【團購】翻轉工藝設計的24個故事~熱賣好書
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這是一本透視臺灣當代工藝設計者創作延伸的精選代表作，更是每位追求獨特美學者的絕佳借鏡。書中以8組為一單元，訴說24個設計新世代的能量演進，帶領我們進入設計的交融方式，影響工藝的翻轉思維。
僅此一檔
首先，從「器物」與工藝之間的基礎出發，透過「正八角形」的符號導入文化內涵，接下來是鑽研「材質技藝」的跳脫各種傳統可能性，突破固有限制，激盪無限潛力，再至「絕美時尚」的品味扎根，使得跨領域合作界線更趨模糊，讓工藝設計與現代生活緊密連結，開創出永續發展的最大價值。
24個不藏私的新穎觀點以及美好作品的真實樣貌，將顛覆你我既有想像，進一步打造明日臺灣的「工藝設計未來」。
◆直探本心／素樸器物學
最新
反璞歸真，沉澱思緒從各類材質再出發，帶領群眾深入體驗節制美。
——「在生活中使用『活』的器物」 盧家恩∣gaa
旅居芬蘭年輕設計師，系列產品採用臺灣苑裡傳統藺草編織搭配純紅銅蓋或邊框設計出的手工精緻籃子。為臺灣優雅珍貴的藺編工藝技術，注入現代簡約的居家風格。
大力推薦
◆超乎想像／材質技藝學
突破固有限制，從不斷進化的創作練習中，在明日勾勒未來的時代潮流。
——「創造讓空間呼吸的植物設計」 李霽∣質物霽畫
一花一世界的植物空間設計師，不斷嘗試多樣空間以構築感性詮釋的花藝作品。加上運用
最便宜複合媒材形塑出個人創作，轉化物件材質的感動與植物配置的操作，勾勒出工藝設計居家飾品的美學概貌。
享好禮◆絕美品味／優雅時尚學
針眼窺視風格，身影實踐完美，舉手投足盡顯無限永恆。
——「在服裝的敘事劇場中結構想像和身體」 詹朴∣APUJAN
2013年初，品牌成立於英國倫敦，隨即連續八季登上倫敦時裝週。品牌女裝涵蓋東方傳統服飾之設計細節，佐以搭配數百種不同的實驗性織法，呈現出半立體的針織效果。
◆三位華人設計大師? 關鍵點評
「物質恆久，唯技藝可以讓它展現不同存在。」—— 胡佑宗∣唐草設計有限公司 總經理
「擺脫了過去文創產品中的偏重文化符號表達的手法，作品融入現代生活，表現出新世紀時尚風貌。」—— 劉小康∣靳劉高設計 創辦人
「堅持就是美學，美學必須堅持。」—— 顧明德∣臺灣工業設計 先鋒代表
聯合推薦
網路熱賣商品限時商品李惠貞 Shopping Design 總編輯
林磐聳 中華民國工藝設計協會 理事長
張光民 台灣創意設計中心 總顧問
商品訊息簡述:
作者： 胡佑宗/總編, 陳國政/主編
新功能介紹- 出版社：雄獅美術
新功能介紹 - 出版日期：2016/12/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
豐原划龍舟喊停 運動局：水量不足沒緩衝帶有安全疑慮 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
台中市去年在豐原葫蘆墩公園舉辦有史以來第一場龍舟賽，沒想到才辦1年，今年就不辦了。外界質疑難道「逢龍必反？」運動局表示，去年是未編列經費，且現有場地辦理龍舟直道僅150公尺不到，寬度亦沒有緩衝區，龍舟迴轉半徑狹小，上下岸處也沒浮筒碼頭設施，有安全疑慮。去年花博宣傳期間，軟埤仔溪因划龍舟引起熱議，這是台中有史以來第一次辦龍舟賽。不過因受限賽道不夠長且不夠寬，採6人制小龍舟，重心不穩多人翻船。不過有不少人建議再辦划龍舟帶動地方熱鬧且具商機，去年辦過今年不應該就挖好康此打住！. } }); } 運動局解釋，107年市府雖在葫蘆墩軟埤仔溪辦過龍舟水域活動，但龍舟活動舉辦場域需要考量到水域寬度及長度，限於水域範圍僅能辦理短程賽事，且限於場地，舉行比賽有安全疑慮。運動局表示，舉辦賽事須考量腹地、停車空間丶水質狀況、協勤人力支援(如賽務人員、安全救生、龍舟舵手)等因素。另各縣市龍舟賽採取至少12人，但軟埤溪賽事之龍舟為限時產品送禮推薦6人小船，龍舟硬體資源有待充實，運動局評估，現有之軟埤仔溪仍持續推動作為輕艇訓練之用，持續培育本市水域活動人才。另軟埤仔溪是防汛用圳溝，日前現勘，逢梅雨季節水量還是不足，得商請場地權管單位提供水資源，才有利賽會活動辦理。今年台人氣產品排行榜選購指南中撿便宜購物省錢大作戰龍舟體驗在康橋水岸公園辦理，運動局表示，未來視龍舟體驗活動效益，綜合評估納入檢討後，再行研議最佳的可行推動方案。豐原軟埤溪划龍舟喊停，台中運動局現勘水量不足，只能划6人制小龍舟。圖／運動局提供 分享 facebook
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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