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商品訊息簡述:
作者： T.帕帕斯
新功能介紹- 原文作者： Theoni Pappas
- 譯者： 張遠南，張昶
- 出版社：世茂
新功能介紹 - 出版日期：2003/01/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「1小時成交1.7戶」看準台中房市 房仲拚布局
台中市因為鐵路高架和即將通車的捷運綠線，帶動周邊房市熱絡。今年一到四月的買賣移轉棟數就增加4.5%，有不動產公司統計自家房仲在台中的成交件數和業績成長力甚至超過30%，看準台中市場，要再積極展店布局。
記者洪彩綸：「在台中台鐵高架化之後，不只是打通了沿線南北交通，還新增了五個車站，其中五權車站周邊的房市案非常熱絡。」
就在旁邊，這棟已經23年，戶數多達1400戶的大社區，在鐵路高架後最有感，管理處每坪單價成長約2成，入住率也從原本8成跳到9成多，因為多了一個顯著地標，五權車站。
多了一站，電車停下來，讓前方原本以大慶站為主的中山醫大師生或醫護行政人員，住宿選擇也可以再往外找。房仲統計，五個新站這一年來的交易量，五權車站519件，甚至打敗台鐵和捷運綠線交會的雙鐵松竹車站。
不動產經紀人謝燿州：「因為五權車站位於南區跟西區的交界(屋齡)在10年到20出年中間不等，最熱門的價位區間大約是在700萬到1000萬中間的價位。」
旁邊有高等法院還有國資圖甚至接近中興大學，這一區房市交易維持熱絡。
不過有房仲看準中台灣市場，邀請店東們分享經驗，要繼續展店，因為他們分析自家品牌去年台中的交易狀況，平均每小時就能成交1.7個客戶，比同集團全台平均每小時成交的1.5戶還要多。多數仍是自住客，熱區則落在南屯、西屯和北屯。
北屯南限定商品網友一致推薦屯的捷運沿線搭上了交通便利的利多，西屯重劃區新建案也多，不只首購自住，還有家庭客換屋，房仲要的買賣交易量，順勢成長。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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