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淡江大學深耕蘭陽 GLAP計畫將地方產業推上國際 | 大學研究所 | 文教 | 聯合新聞網
淡江大學蘭陽校園推動經年的「全球在地實踐行動計畫」（Glocal Action Practice Program, GLAP）成果展，日前於淡江大學蘭陽校園正式開幕。「全球在地實踐行動計畫」是一項大學與地方社區互相合作，大學校園師生進入草根社區，協助將撿便宜購物2018熱銷商品原本僅在一隅知名的地方產業和社區，推上國際化的舞台。「全球在地實踐行動計畫」主持人、淡江蘭陽校園英美語言文化學系教授謝顥音表示，宜蘭地區的社區發展逐年進步，已經成為台灣重要的社區發展根據地，但比較可惜的是人氣產品排行榜熱門產品，這樣的社區與產業發展還僅侷限於台灣本土民眾，隨著台灣國際化程度日高，外籍遊客愈來愈多，但卻因為欠缺相對應的配套措施，所以難以將宜蘭之美推介給廣大的國際遊客。. } }); } 熱賣產品活動產品因此，自前年開始，淡江大學英美語言文化學系開始推動「全球在地實踐行動計畫」，希望透過大學與地方的合作，讓宜蘭社區發展躍上國際化舞台。謝顥音表示，這個計畫的合作對象包括羅東林業文化園區、東村社區發展協會、枕頭山休閒農業區發展協會，同時也將合作觸角伸入到原住民鄉鎮學校，和南澳高中與金岳國小合作推動英語和繪本陪伴閱讀教育。新移民和移工所代表的多元文化，也在這個計畫當中被推薦給宜蘭民眾認識。謝顥音表示，選擇這樣的合作對象，目的不僅僅是將宜蘭旺盛的生命力推到國際舞台，也是趁這個機會用宜蘭特有的人情味來迎接國際化的挑戰。謝顥音說，在這一年當中，羅東林業文化園區和枕頭山休閒農業區的導覽系統，淡江大學師生的努力下，已經全面雙語化，並且只需要掃描QR Code就可以用自己的手機來使用，無須另行購置語音導覽系統。謝顥音表示，這一年當中，英美語言文化學系的師生和宜蘭這塊土地緊緊結合在一起。而這個互動是雙向的，英美語言文化學系的師生也因為深入草根，學習到和土地連結的重要性，而更愛宜蘭這塊土地，這是最好的教育模式。淡江大學蘭陽校園推動經年的「全球在地實踐行動計畫」（Glocal Action Practice Program, GLAP）成果展，日前於淡江大學蘭陽校園正式開幕。圖／謝顥音提供 分享 facebook 淡江大學蘭陽校園推動經年的「全球在地實踐行動計畫」（Glocal Action Practice Program, GLAP）成果展，日前於淡江大學蘭陽校園正式開幕。圖／謝顥音提供 分享 f好康活動特賣會acebook
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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