【大力推薦】理當如此：企業永續經營之道~熱銷中
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商品訊息功能:
喧騰國際的美國安隆案震驚台灣的新瑞都案、博達案
孫震以經濟、政治雙向引進中西方權威論述給您最新解讀
他認為，近年喧騰國際的美國安隆案，以及震驚台灣的新瑞都案、博達案等，只顧私利而枉顧他利與公益，根本問題都在「企業倫理」的淪喪。好康人氣商品排行榜
孫震以知識份子的多「憂」善「析」，思考企業如何能夠自利利他；既賺錢，又不違背倫理。他博通古今，學貫中西，在中國傳統賢哲（如孔、孟、荀子、司馬遷）與西方學者（如亞當?史密斯、康德）的思想之間自由進出；又以當今實例為證，導出「企業倫理」是企業永續經營之關鍵，一切「理當如此」。
孫震在本書中指出，倫理與品德，是當今乃至下一世紀最重要的競爭力。想要擁有世界級競爭力的個人與企業，不可不讀。作者簡介孫震，台灣大學校長，前後八年有餘。曾擔任行政院經濟設計委員會副主任委員、經濟建設委員會副主任委員。1993年出任國防部長，卸任後曾任行政院政務委員、工業技術研究院董事長。
現任元智大學管理學院遠東經濟講座教授、並為國立台灣大學名譽教授。除專業論文外，中文著作有《總體經濟理論》、《成長與穩定的奧秘》、《邁向富而好禮的社會》、《邁向已開發國家》、《發展路上艱難多》、《回首向來蕭瑟處》、《台灣發展知識經濟之路》、《時還讀我書》、《台灣經濟自由化的歷程》、《人生在世》等書。發燒好康銷售排行榜送禮
商品訊息簡述:
作者： 孫震
新功能介紹- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2004/12/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新豐農地違法蓋小七超商 檢方起訴建請法院沒收 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
新竹縣新豐鄉西濱路上一間超商，因「農地非農用」，也未向新竹縣政府申請許可，被縣府認定為違建，經裁罰限期拆除，地主仍不處網路熱銷商品省錢妙招理，新竹地檢署依違反區域計畫法提起公訴，並建請院方宣告沒收，再由檢方執行拆除。 檢方表示，土地使用地類別為一般農業區農牧用地，除經依法申請核准用途或領有合比價特價商品法建照建物外，依法僅能供農牧業使用。. } }); } 這家超商的土地所有人李姓男子卻「農地非農用」，也未向新推薦超實用家電竹縣政府申請許可，2017年在該地蓋建築物及鋪設水泥，作為超商及休息站使用，被縣府發現後，同年9月依違反區域計畫法處分書，裁處6萬元罰鍰，並限期同年11月前拆除建築物及水泥鋪面，以恢復原編定使用或向主管機團購熱門產品開箱炫耀文關申請合法變更使用。不過，李男未依限完成指定改正事項，經新竹縣政府派員前往複查，將全案函請檢方偵辦。檢方表示，若法院對此案件輕判，又未沒收建物，非但無法導正民眾對農地農用觀念，還可能誤導民眾輕忽刑罰，甚至認為有利可圖反而效法。因此，檢方依違反區域計畫法規定起訴李男，建請院方宣告沒收，由地檢署執行科對建物及水泥鋪面執行沒收命令，拆除違建，以利未來拆除回復原狀。新竹縣新豐鄉西濱路上一間超商，因「農地非農用」，也未向新竹縣政府申請許可，被縣府認定為違建，經裁罰限期拆除，地主仍不處理，新竹地檢署依違反區域計畫法提起公訴，並建請院方宣告沒收，再由檢方執行拆除。 圖／讀者提供 分享 facebook
老車排氣控管嚴 專家呼籲設專法
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】骨董機車是否應該全部淘汰？環保署日前修正「空氣汙染防制法」，對車齡10年以上的車輛排氣量標準提高，造成不少車友抗議，立委林俊憲2日曾向交通部長賀陳旦提出有些是古董車收藏，他建議，「效法歐美國家設立老車的特別法，」賀陳旦回應，會去了解，友善執行。汽車專家邱文福則說，「車子性能好壞重點是車況，不是車齡，應做綜合性考量。」
日前通過「空氣汙染防制法」修正，預計從109年起實施，嚴加控管10年以上車輛排氣量標準，檢驗未過者最重可註銷牌照，另外也設空氣品質維護區，禁老車通行，約有96％二行程機車會將受影響。另外，環保署對二行程機車汰換補貼至108年底。環保署長李應元日前曾回應，展示用或收藏的古董車，將採特例處理。針對10年以上車輛排放標準，採排氣量最新與最舊的標準取中間值進行檢驗。
「縣市政府鼓勵把二行程機車舊車汰換，鼓勵買車，標準差很大，」林俊憲說，如果是買重型機車補助來說，桃園市補助34000元，是全國最高，但台南市為26000元，澎湖僅16000元。至於電動機車補助各縣市也差很多，桃園補助最多，28500元，澎湖是13000元，首都台北市還比澎湖更低。他說，雖然知道各縣市財政不同，但補助金額不同，會讓民眾觀感不好。
賀陳旦回應，補助金出現落差，是因各政府財政狀況不同，「交通部立場是希望機車族不要完全替換成新機車，而是改搭乘大眾運輸，」至於偏遠地區可以做輔導，與地方政府討論。
「很多老車的車主對政策很反彈，有一些是老車的收藏者，他們認為政府剝奪財產，應效法歐美國家，設立老車的特別法，」林俊憲提出，可以讓30、40年的老車，使用不同車牌，經由政府同意後申請，在特定的時間、特定的地點才可以開，可以參考國外。他也提到台灣禁止進口老車，像是車齡超過40年的老車根本無法進口，這些特殊狀況都需要有老車特別法規定。賀陳旦回應，會去了解蒐集資料，雖然數量不多，也必須表現出友善的執行方法。
「不是車齡10年就是不好，車子可能符合當時環保法令，政府應考慮所有百姓立場，」車友彭先生說，政策太匆促，「不要光用年來劃設，應以實際性能測排氣為準。」不排除參加相關抗議活動。他也舉例，自己有一台四行程汽油車，開了28年，但很少開出去，幾乎都搭捷運，所以對空汙影響很小。他贊同林俊憲提議的設立專法。他說，「目前有人針對老車做排氣淨化，以讓車主符合排氣標準，政府應補助這個或讓排氣管賣的便宜些。
「我支持對於機汽車管制，但車子性能好壞重點是車況，不是車齡，」邱文福說，有些古董機汽車狀態甚至比一些新車還好，他舉例，先前政府也會限制大巴士車齡，導致所有業者都以成本導向買廉價的車子，是惡性循環，他認為，車輛本身以車況為主，車齡為輔，應是一併列入考量。他也提到，效法日本、英國、法國等，甚至有老車節能讓老車開上路。
「機汽車是人民的生命財產之一，應該受到保障，」邱文福舉例，之前重機不能進口，很多卻都以廢鐵名義輸入台灣，之後才重新組裝掛牌，那些違法進口的老舊機汽車，根本沒辦法追究。
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