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下面附上一則新聞讓大家了解時事
不甩美禁令？ 馬哈迪：將多用華為技術 | 美中重啟貿易戰 | 全球 | 聯合新聞網
馬哈迪在「亞洲的未來」會議上發言。(取材自觀察者網/視覺中國圖) 分享 facebook 美封殺華為，不少國家及企業跟隨，但馬來西亞卻反其道而行。該國總理馬哈迪30日表示，「必須認識到全新強大的中國」，明確表示支持購物必買中國公司，並希望國家能夠盡可能使用華為技術。對此，中國外交部發言人陸慷回應稱，馬哈迪說的是「大實話」，也是「公道話」。本報系聯合報報導，日本經濟新聞主辦的國際交流會議「亞洲的未來」30日在東京舉行。據日經報導，馬哈迪在演說中表示，中美主導權之爭對世界來說絕非好事，「被兩頭大象踩踏的將是草」，包括馬來西亞在內的亞洲將受到巨大影響。馬哈迪並敦促美國在貿易爭端、華為事件中，對中國做出讓步，「協商破局恐導致軍事衝突」。. } }); } 馬哈迪在演講提及華為挖好康省錢大作戰時表示，華為技術水平遠超過馬來西亞，「希望盡可能地利用其技術」，與引入５Ｇ時排除華為產品的美國等國劃清界線。馬哈迪也批評美國封殺華為，表示東方國家的產品已不再是仿製品，「不承認東方國家在研發領域正在變強是不行的」。馬哈迪也對南海現狀表示擔憂，一旦發生戰爭，東南亞全體將遭殃，他反對美國為威懾向南海派遣軍艦，「軍艦不應該停泊在南海」。他提議創設新對話框架，一切在談判桌上解決。馬哈迪強調正面面對中國的必要性，西方國家認為中國將在某一天實現民主化，但事實並非如此，不應該強迫其改變政權。觀察者網報導，馬哈迪曾表示過，「自己是中國的好朋友」。在日前兩國慶祝建交45週年之際，馬哈迪撰文指出，他帶領的希望聯盟政府會加強中馬兩國間緊密且深具意義的合作，並再度重申支持中國「一帶一路」倡議。報導指出，外交部發言人陸慷30日說，馬哈迪總理說的是「大實話，也是公道話」。包括中國、馬來西亞在內的廣大發展中國家當然都有發展能力提高、科技水平進步的權利。在經濟全球化的今天，通過年送禮推薦送禮推薦過互利合作實現共同發展、共同進步，實際上是拓展了2018流行商品熱賣產品各國的發展空間、做大了共同利益蛋糕，符合所有人的利益。
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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